Brasil finaliza imposto de importação de elétricos em 35%; Europa acelera vendas

O Brasil aplica, a partir de julho de 2026, a alíquota máxima de 35% sobre o imposto de importação de todos os veículos eletrificados (BEV, PHEV e HEV), encerrando um cronograma gradual de reintrodução tarifária iniciado em 2023. A medida visa proteger a indústria nacional e estimular a produção local de veículos elétricos, com isenção para veículos fabricados no país e cotas para importação de componentes destinados à montagem local.

A política tarifária impacta diretamente os importadores de veículos eletrificados, que enfrentarão custos mais altos. Consumidores brasileiros podem ver os preços finais dos modelos importados aumentar em até 8%. Por outro lado, montadoras com produção local no Brasil, como BYD e GWM, são incentivadas a acelerar a nacionalização de componentes e a fabricação de veículos eletrificados no país, buscando transformar o perfil do mercado de importador para produtor e fortalecer a segurança da cadeia de suprimentos.

Em contraste com a estratégia brasileira de fomento à indústria local via tarifas, o mercado europeu de veículos elétricos a bateria (BEVs) demonstra um crescimento robusto impulsionado por subsídios governamentais, apoio político e uma oferta diversificada de modelos. A Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) reportou um aumento de 15% nas vendas de BEVs na Europa em junho de 2026. Contudo, análises de mercado de outras fontes, como E-Mobility Europe, New Automotive e Fier Automotive, indicam um crescimento de 39,5% para o mesmo período, totalizando 275.060 emplacamentos em 17 mercados, com uma participação de 25,6% no mercado. No primeiro semestre de 2026, as vendas de BEVs superaram 1,24 milhão de unidades, um avanço de 33,7% em relação ao mesmo período de 2025, conforme dados da ACEA.

Este cenário global de eletromobilidade, com estratégias distintas entre continentes, ressalta a importância de políticas coordenadas para a transição energética.