Carga SIN73.880 MW 6,33%PLD MédioR$ 116,73/MWh 52,24%PLD SE/COR$ 116,73/MWh 51,36%PLD SulR$ 116,73/MWh 54,96%PLD NER$ 116,73/MWh 51,36%PLD NorteR$ 116,73/MWh 51,36%EAR SIN62,6% 0,00%EAR SE/CO57,5% 0,00%EAR Sul81,8% 0,74%EAR NE71,2% 0,28%EAR Norte75,8% 0,39%ENA SIN159% MLT 2,58%ENA SE/CO140% MLT 1,45%ENA Sul252% MLT 0,79%ENA NE68% MLT 1,49%ENA Norte55% MLT 0,00%Carga SIN73.880 MW 6,33%PLD MédioR$ 116,73/MWh 52,24%PLD SE/COR$ 116,73/MWh 51,36%PLD SulR$ 116,73/MWh 54,96%PLD NER$ 116,73/MWh 51,36%PLD NorteR$ 116,73/MWh 51,36%EAR SIN62,6% 0,00%EAR SE/CO57,5% 0,00%EAR Sul81,8% 0,74%EAR NE71,2% 0,28%EAR Norte75,8% 0,39%ENA SIN159% MLT 2,58%ENA SE/CO140% MLT 1,45%ENA Sul252% MLT 0,79%ENA NE68% MLT 1,49%ENA Norte55% MLT 0,00%
Hidráulica36.678 MW(50%) 9,54%Térmica8.549 MW(12%) 0,84%Eólica14.770 MW(20%) 12,10%Solar12.533 MW(17%) 7,25%Nuclear1.350 MW(2%) 0,74%Hidráulica36.678 MW(50%) 9,54%Térmica8.549 MW(12%) 0,84%Eólica14.770 MW(20%) 12,10%Solar12.533 MW(17%) 7,25%Nuclear1.350 MW(2%) 0,74%Hidráulica36.678 MW(50%) 9,54%Térmica8.549 MW(12%) 0,84%Eólica14.770 MW(20%) 12,10%Solar12.533 MW(17%) 7,25%Nuclear1.350 MW(2%) 0,74%
PETR4R$ 48,50 0,23%PETR3R$ 53,41 1,09%PRIO3R$ 63,24 0,08%RECV3R$ 11,02 1,78%VBBR3R$ 39,64 0,53%UGPA3R$ 39,13 0,64%RAIZ4R$ 0,26 3,70%CSAN3R$ 3,65 0,54%EGIE3R$ 30,39 1,59%CMIG4R$ 11,21 0,62%CPFE3R$ 45,45 0,62%EQTL3R$ 39,57 1,02%ENGI11R$ 52,08 0,06%NEOE3R$ 33,80 0,00%AURE3R$ 12,35 3,43%ENEV3R$ 27,13 1,56%TAEE11R$ 41,91 0,99%ALUP11R$ 32,70 2,10%LIGT3R$ 3,62 1,97%PETR4R$ 48,50 0,23%PETR3R$ 53,41 1,09%PRIO3R$ 63,24 0,08%RECV3R$ 11,02 1,78%VBBR3R$ 39,64 0,53%UGPA3R$ 39,13 0,64%RAIZ4R$ 0,26 3,70%CSAN3R$ 3,65 0,54%EGIE3R$ 30,39 1,59%CMIG4R$ 11,21 0,62%CPFE3R$ 45,45 0,62%EQTL3R$ 39,57 1,02%ENGI11R$ 52,08 0,06%NEOE3R$ 33,80 0,00%AURE3R$ 12,35 3,43%ENEV3R$ 27,13 1,56%TAEE11R$ 41,91 0,99%ALUP11R$ 32,70 2,10%LIGT3R$ 3,62 1,97%
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Radar Energia
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China exige botão de emergência e mais resistência contra fogo em baterias de VEs

A China implementou novas e rigorosas normas de segurança para baterias de veículos elétricos, incluindo a exigência de um botão físico de emergência e maior resistência à fuga térmica. As medidas visam reduzir os riscos de incêndio e fortalecer a confiança dos consumidores no maior mercado de VEs do mundo.

23 de junho de 2026 às 09:50Fonte oficial: EstadãoRedação Radar Energia

O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) da China, órgão regulador do setor automotivo, estabeleceu novas e rigorosas normas de segurança para baterias de veículos elétricos. As regras exigem, entre outras medidas, a inclusão de um botão físico de emergência e maior resistência à fuga térmica, um fenômeno que pode levar a incêndios de difícil controle.

As novas especificações, publicadas sob a série de padrões GB (Guobiao), detalham requisitos técnicos para mitigar o risco de propagação da fuga térmica entre células e módulos da bateria. A presença de um dispositivo de desligamento de emergência acessível visa garantir tempo para a evacuação segura dos ocupantes em caso de falha, uma resposta à crescente preocupação com a segurança em meio à rápida expansão da frota de veículos elétricos no país.

A China é o maior mercado de veículos elétricos do mundo, com vendas de veículos de novas energias (NEVs, que incluem elétricos e híbridos plug-in) superando 9 milhões de unidades em 2023, o que representa cerca de 60% do mercado global. Esse volume massivo de veículos em circulação amplifica a necessidade de uma regulamentação robusta, impulsionada pelo histórico de incidentes que motivou a busca por maior segurança.

O impacto esperado inclui um aumento nos custos de produção para fabricantes de VEs e baterias, como BYD, CATL, Tesla e Volkswagen. Essas empresas precisarão investir em pesquisa e desenvolvimento para sistemas de gerenciamento térmico mais avançados e designs de bateria mais seguros. Embora possa haver um repasse de custos aos consumidores, o principal benefício é o aumento significativo da segurança e da confiança na tecnologia, impulsionando a adoção de VEs a longo prazo.

A busca por maior segurança em baterias não é exclusiva da China; agências como a NHTSA nos EUA e a UNECE na Europa também investigam e emitem recomendações. Contudo, a abordagem chinesa se destaca pela abrangência e rigor, refletindo a escala de seu mercado e a urgência de garantir a segurança de uma frota elétrica em rápido crescimento.

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